蔚来到底有多火?至少我身边已有三名NIO车主了，TESLA可能怎么也没想到会在市场发展中遇到来自中国制造的荆棘。从蔚来EP9以6:45.900的单圈成绩，拿下纽博格林北环最快电动车圈速记录开始，蔚来这个品牌就与赛道结下了不解之缘，同时也寄望于在赛道上证明自己的性能实力。而这一次的目的地是刚刚开幕不久的天津武清区V1汽车世界，主角是即将于6月份开始交付的蔚来ES6… …

在蔚来宣布即将为ES6推出84kWh全新电池组的同时，不知道那些ES8车主是否会纠结后悔?!不仅如此，售价35.80-54.80万的蔚来ES6也刚好与MODEL 3的37.70-52.20万的售价高度重合，在两者都开始注重NEDC综合工况续航时，蔚来ES6为了凸显性能也推出了725Nm的首发纪念版与性能版，而今天即将伴随我们站上V1赛道的就是这款拥有400kW(544Ps)、725Nm的首发纪念版ES6(电池容量70kWh)。

蔚来ES6的前后轴各配备了一台电机，并组成了电动四驱系统，其中基准版车型采用了时下常见的前永磁同步+后永磁同步的电机配备，最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩610Nm，百公里加速5.6s;而首发纪念版与性能版则采用了前永磁同步+后感应的电机配备，最大功率400kW(544Ps)，最大扭矩725Nm ，百公里加速4.7s。此外，作为全球首款同时搭载永磁电机与感应电机的SUV，这台160kW的永磁同步电机也是品牌内首次应用，替换掉了先前的感应电机，可使能量转换效率达到96.7%。并有效降低体积与重量。

(资料图片)

为了实现换电功能，蔚来的全系车型都将采用同一尺寸规格的电池组。根据电芯的不同，电池组容量分为70kWh和即将量产的84kWh两种类型，此次试驾的ES6仍搭载了70kWh的电池，但未来的基础班与性能版以及ES8改款，都将搭载84kWh的电池。同时，在电池组内部还有一套液冷温控系统，在高温时带走热量，在低温时为电池加热。充电时间方面，快充仅需1.5h即可完成满电充电，而使用快充充至80%电量所需时间也仅为48min(全系)。

驾驶模式工作逻辑：

节能模式+永磁同步电机：中低车速、能量回收

节能模式+双电机：急加速、高速

舒适/运动模式+永磁同步电机：正常行驶、能量回收

舒适/运动模式+双电机：高速、儒行、低速能量回收

显然拥挤的城市道路让蔚来ES6有些无的放矢，在V1赛道的直道上，时速表终于有机会从两位数升至了三位数，这种微妙的变化，完全体现在了源源不断的动力输出上，随着电门踏板开合度的逐渐增大，这种畅快淋漓、毫无间断的加速感，完全不同于燃油发动机的体验。而直道似乎才是蔚来的天下，这种优势明显的提速显然更易获得好成绩。不过，由于能量回收系统的介入，车辆在减速时会与开惯了燃油车的驾驶者在预期上有些差异，刹车力度需要不停尝试与调整，反复适应制动踏板的刹车力度，并与能量回收系统相配合，才能达到得心应手的感觉，否则很容易打乱驾驶节奏。

在今年市场上出现的三款轿跑SUV(哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越)中，哈弗F7x是第二个公布售价的车型，价格很好，没有脱离F7的覆盖范围。售价大幅低于长安CS85 COUPE。作为竞争对手来说，哈弗F7x的性价比优势更大。我们这次拿到了一台哈弗F7x的1.5T版本，如果这台发动机足够用的话，那才是真正的优势，因为，它的竞争对手长安CS85 COUPE只有2.0T排量。

在哈弗这个平台所衍生出的所有车型中，1.5T是最走量的，所以，我们这次先拿来了1.5T车型，况且，1.5T发动机仍然是当今自主紧凑级SUV的“黄金排量”。也正因为此，哈弗F7x相比仅有2.0T排量的CS85 COUPE在价格上有了优势。哈弗F7x的售价为11.99-14.39万元，而长安CS85的售价则为13.69-16.99万元。

再对比F7x的两个排量，相同配置的车型，1.5T的售价相比2.0T低了6000-7000元，客观来说差价不算大，咬咬牙也能上。问题来了，2.0T的油耗固然会更高一些，但1.5T的动力是否值得我们省下这大几千呢?后面我们的测试会给大家答案。

哈弗F7x亮点解读

哈弗F7x的详细解析我们在之前的文章中已经为大家推出过，这次我们来看一下哈弗F7x有哪些亮点?这是一台1.5T极智科技版(1.5T顶配)，售价13.69万元。

设计上我们不再做过多介绍，目前，三个品牌的COUPE SUV都已经不再神秘了，哈弗F7x和长安CS85 COUPE店里已经有车，吉利星越在网上也有大量的图片曝光。客观来说，三款车都很好看，且都有各自的家族特点，有一点很重要，它们的比例都很舒服。

配置上，其实哈弗F7x只有11.99万元的低配车型配置不高，其它车型的基础配置都不错，像360影像系统、LED大灯，19寸轮毂等统统是标配。只有内饰配置会稍有差别，比如12.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、座椅加热、PM2.5空气过滤，以及并线辅助、车道偏离预警等主动安全配置在顶配车型上才有。