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随着国内新能源车渗透率的快速提升，不同车企间的竞争格局也逐渐清晰，从4月份的销售数据来看，广汽埃安在4月共计销售了41012辆新车，超过了特斯拉成功夺得了国内销量榜第二名的位置。这一表现也奠定了当前国内新能源汽车市场形成的“BAT”（比亚迪、埃安、特斯拉）新格局，接下来我们就来看看广汽埃安到底有多强？

值得一提的是这已经是广汽埃安连续两个月突破了月销四万的大关，成为了继比亚迪之后又一成功的国产品牌，而通过拆分具体的数据表现，贡献绝大部分销量的车型是AION Y(参数|询价)和AION S(参数|询价) Plus，凭借着这两台紧凑级爆款车型的发力，让广汽埃安在国内市场快速崛起。

广汽埃安之所以能有如此快的发展，与其精准的车型定位和亲民的定价有较大关系。AION Y Plus和AION S Plus都是基于AEP2.0纯电平台打造的纯电车型。值得一提的是，2023款AION Y Plus是首款在14万价格区间内续航达到600公里的纯电动车型。此外，2023款AION S Plus70乐享版在续航、空间和配置方面都非常出色，即使在14万级别市场中也是一款非常优秀的车型，更具性价比的表现也让这两辆车成为了家用的首选之一。

在此之前，由于在“网约车”市场的出色销量表现，也让部分消费者将广汽埃安贴上了“网约车”的标签，但对于普通家用消费者而言，对于车型更多销往B端还是C端并无太多关心，产品的表现才是核心考虑因素。根据数据显示，截至2022年，埃安的C端销售额占比已超过80%，也表明了越来越多的家用客户在选择埃安的产品，目前广汽埃安已稳步占领C端市场，未来的溢价能力还将进一步增强。

除了自身销量的增加外，广汽埃安也积极地提升自身的品牌价值，在稳固了中低端市场的销量之后，广汽埃安也开始谋求高端品牌的发展，去年9月，埃安发布了全新高端品牌Hyper昊铂，并推出了旗下首款车型Hyper SSR。在今年4月中旬，高端纯电轿跑Hyper GT开始预售，其起售价仅为21.99万元，从车型的定位来看，新车将直接与Model 3(参数|询价)展开竞争。

广汽埃安副总经理肖勇在新车上市时发表的言论：“虽然特斯拉是一位值得尊重的对手，但我们有信心能够战胜它。Hyper GT的主要竞争对手就是特斯拉Model 3，而我们的产品实力让我们有自信说‘虽然价格较高，但您会选择我们’。”广汽埃安之所以有这样的底气，一方面是自身实力的增强，另一方面则抢在了Model 3换代之前。相信在未来的发展中，广汽埃安将凭借着“AION+Hyper”两大品牌的齐头并进获得更大的增长空间。

除了广汽埃安自身的努力之外，特斯拉最近自身的负面新闻也不少，也影响了自身的销量表现，从销量上来看，特斯拉4月的表现相比3月下降明显，之所以有如此大的波动，与特斯拉在3月采取的连续降价政策有关，低价刺激了市场需求，不过这也引发了其他车企纷纷效仿，最终形成了国内3月的汽车降价潮，不过随着降价力度的减弱，这一刺激因素也在4月逐步褪去了光环，使得特斯拉的销量出现了环比下滑。

除此之外，最近特斯拉进行全面的召回也会对品牌形象产生一些影响，5月伊始，特斯拉便发起了国内规模最大的一次召回，涉及超过百万辆车辆。根据召回公告所述，本次召回的原因在于这些车型未允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对于驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况，可能未提供足够的警示，这两者相加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。

总结：

广汽埃安的快速崛起一方面来源于自身产品实力的增强，另一部分则是由于特斯拉自身出现了较多的问题，随着广汽埃安高价值品牌的诞生以及后期销量的增加，广汽埃安有望站稳前三甲的位置，如果特斯拉能快速完成纠错，BAT的市场格局将更为稳固，不知道你怎么看呢？