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多家食品配送服务公司、出租车和自行车出租车聚合公司以及非必要的电子商务公司正在与零售连锁店和在线杂货商联手，为因封锁而滞留在家中的消费者提供食品杂货。多米诺比萨、拉普、Zypp和Scootsy都与大巴扎、零售和自然篮子等零售连锁店合作，涉足食品杂货配送业务。 其中一些公司正在与该国最大的在线市场亚马逊进行高级讨论，行业高管也表示。

行业高管表示，优步已经与斯宾塞的零售和大篮建立了伙伴关系，同时正在与Flipkart、亚马逊和大巴扎进行高级谈判。 斯宾塞零售和大自然篮子公司董事总经理Devendra Chawla说：“在这种情况下，我们需要创造一个生态系统和合作伙伴关系，并将商店转化为一个平台，以便通过我们的电子商务和电话交付订单在一天内向我们的消费者提供更多的服务。 斯宾塞和大自然的篮子也与自行车出租车聚合器Rapido和送货服务Scotsy合作。 高管们说，甚至连的餐厅大堂全国餐厅协会(National Restaurant Association)也与法梅西(Pharmeasy)、大篮子(BigBall)和很少有零售商临时雇用餐厅员工。

佐马托与Grofers建立了联系，而Domino的公司则与ITC合作，通过其送货人员团队提供必需品，并正在与多家零售连锁店进行谈判。Marico与Swiggy和Zomato合作，销售精油和燕麦等基本食品。 Rapido联合创始人Aravind Sanka说，除了斯宾塞和大自然的篮子外，Rapido还与大篮子、Grofers、大巴扎和水果和蔬菜供应链Ninjacart等合作。 他说，在25万名司机的车队中，大约70%仍在城市里，因此可以舒适地提供必需品。 优步和南亚城市业务主管普拉布杰特?辛格(Prabhjeet Singh)表示，优步不会因其新的最后一英里送货服务向司机收取任何佣金。 一位Flipkart发言人说，市场正在探索所有可能的合作想法，包括出租车聚合器和铁路，以确保杂货店和必需品从卖家/供应商到客户的顺利和无麻烦的移动。 亚马逊拒绝置评。 同时，DMAT已经开始了一个试点，在孟买保持几家商店全天候营业。 经营DMART的大道Supermarts的医学博士内维尔·诺罗纳(Neville Noronha)表示，几乎没有几家商店24/7开业，将为消费者提供充足的时间来计划他们的杂货店购物，而不是匆忙去商店和冒险拥挤。 他说，有足够的主食库存，而包装必需品现在开始出现短缺。 一些零售商，如More和Spencer的零售，也与住宅福利协会合作，批量交货，以管理商店的排队。 大多数零售商正在尝试新的举措，不仅是为了缓解业务，而且在流动性紧缩可能威胁到他们生存的情况下创造足够的现金流。

例如，未来集团通过其一般保险和支付网关武器为可能感染或住院治疗的人启动了一项保险单。 此外，它还开发了自己的在线销售移动门户。 所有主要的零售商和电子零售商都面临着大量的工人短缺，因为在新的和锁定的订单爆发后，人们成群结队地返回家乡，因为不确定性。